|
В городе ездить на Escudo одно удовольствие. Маневренности хватает, габариты невелики, подвеска мягкая, салон комфортный, что еще надо? Ничего!!! Автомат работает так, что о переключении передач не догадываешься, двигатель на малых оборотах не слышно. Когда стрелка тахометра переваливает за 4000, появляется приятное на слух урчание. Мелкие стыки и дорожные трещины Suzuki преодолевает с чуть слышным глуховатым звуком. Более заметные изъяны дороги слышны отчетливо, но по ушам не бьют. Однажды попытался на скорости проехать по трамвайным рельсам, ничего ужасного не случилось, но подвеску стало жалко. Разгонная динамика поражает. Не верится, что под капотом стоит двигатель всего лишь в 2,0 литра! Тормоза прекрасно работают и эффективны в любых условиях. На дороге джип держится устойчиво и без проблем вписывается на скорости в крутые повороты. Думаю, немалая заслуга в этом принадлежит широким покрышкам. По ощущениям езда ничем не отличается от перемещений в добротном седане.
И на грунтовой дороге автомобиль позволяет чувствовать себя уверенно. Шум в салоне минимальный, скрипов нет вообще. При больших скоростях на песке, а также на ступняке начинает заметно «плавать». Иногда от этого становится не по себе, поэтому гонять с огромной скоростью по проселкам не рекомендую.
Мокрую глину автомобиль преодолевает, а вот сколько раз ни пытался брать штурмом скользкую грязь, все время получал один результат — автомобиль скорее не едет, а плывет: начинает разворачиваться, рыскать, почти не слушается руля. Но вперед все-же движется. Задний привод, с подключаемым передним, понижающая передача с блокировкой заднего дифференциала и гидроусилитель руля делают свое дело, не оставляя никаких шансов бездорожью. Возможно, если бы рисунок протектора был не шоссейным, а внедорожным, то эффект «аквапланирования» был бы значительно меньше.
|
Отзывы об автомобиле:
Write a comment