Автомобильный портал "АвтоОбзор.Инфо" - авто сайт с обзорами автомобилей



Автомобили

АВТОВАЗ на правильном пути

Все мы хорошо помним прошлогодние стенания по поводу АвтоВАЗа, когда в разгар кризиса завод был на краю банкротства, и правительство вынуждено было выделять ему миллиарды рублей „народных“ бюджетных денег, менять собственников и топ-менеджеров. Это вызывало бурные споры и, как всегда в России, диаметрально противоположные мнения и призывы – от „разогнать и сравнять с землей, все равно они (или все-таки мы?) не способны построить собственный качественный автомобиль“ до взвешенного (или трусливого?) „надо сохранить российский автопром“. Не затрагивая тему социальной ответственности государства перед сто тысячным коллективом АвтоВАЗа и жителями города Тольятти, попробуем оценить будущее ведущего российского автопроизводителя. В конце прошлого 2009 года был разработан бизнес-план и подписано соглашение по спасению АвтоВАЗа, сообщает автобазар. Подписали его три компании, имеющие блокирующие пакеты акций завода. Это Ростехнологии как представитель государства, инвесткомпания „Тройка Диалог“ и автоконцерн Renault.  Российское правительство обязалось вложить 50 миллиардов рублей на протяжении нескольких лет в дополнении к уже выделенному кредиту в 25 миллиардов. Но важнейшее значение этого соглашения в том, что Renault вкладывает в АвтоВАЗ 300 миллионов евро не столько деньгами, сколько технологиями. АвтоВАЗ как полноправный член альянса с Renault и Nissan получает права на все новые разработки. Первый шаг в этом направлении уже сделан – завод получил лицензию на платформу В0, на которой выпускаются Renault Logan и Sandero. На этой платформе в марте 2012 года на АвтоВАЗе начнется производство универсала Lada R-90 стоимостью от 400 тысяч рублей.

Не смотря на то, что это уже известный в Европе универсал Logan MCV, это будет не отверточная сборка, а полный цикл производства и сборки, и выпускаться он будет под маркой Lada. Еще в начале этого года специалисты Renault утверждали, что на АвтоВАЗе невозможно производить автомобиль европейского качества из-за низкой технологической культуры, но ситуация уже меняется, и в рамках разработанного бизнес-плана на заводе готовится новая сборочная линия.

Далее на этой же платформе В0 в сентябре 2012 года на АвтоВАЗе начнут выпускать автомобиль Nissan, а весной 2013 года – еще два автомобиля Renault, это все те же Logan и Sandero. Эти модели передаст АвтоВАЗу московский завод „Автофрамос“, который перейдет на выпуск более дорогих моделей Renault. А в 2014 году появится обновленная платформа Logan, и АвтоВАЗ так же будет иметь на нее права.

Оказавшись полноправным партнером в рамках альянса Renault – Nissan, наш завод получил на определенных условиях права на все новые разработки альянса, но самое главное, это позволит решить стратегическую задачу – поднять технологию производства на мировой уровень.

Параллельно решается вторая проблема – качества комплектующих. При требуемой локализации более 50% производить большинство деталей для автомобилей планируется в России на совместных с европейцами предприятиях. Руководство АвтоВАЗа уже объявило об этом.

В июне 2010 года начала работать совместная дирекция по качеству и развитию поставщиков АвтоВАЗа и Renault – Nissan. Ее цель – ускорение создания сети поставщиков компонентов в России на базе существующих поставщиков Renault, привлечение их в совместные предприятия с российскими производителями. Создание общей сети поставщиков предполагает к 2015 году обеспечивать 80% потребностей конвейера АвтоВАЗа силами 70 крупных поставщиков-интеграторов. Сравните с сегодняшним положением дел – порядка 1000 поставщиков…

В рамках этой программы производителям компонентов предлагается размещать производство на территории парка автокомпонентов в г. Тольятти.

Достаточно четко проработаны планы АвтоВАЗа по производству моделей собственной разработки. Прекращены работы по модели С, это связано с пониманием бесперспективности конкуренции с иномарками в данном классе.

Прекращается производство классики, модели 2105 и 2107 передаются на Ижавто, будет сворачиваться и Самара. Вместо них уже разработана и начнет выпускаться в августе-сентябре 2011 года Lada Granta – бюджетная модель на базе Калины. Планируемая цена 190−250 тысяч рублей, два вида кузовов – седан и хэтчбек.

Будет продолжен выпуск и улучшение качества Lada 4х4 (бывшая Нива) ввиду устойчивого спроса.

Уже в этом году пойдут в серию Калины и Приоры с коробкой-автомат от Nissan, в 2012 году начнется выпуск автоматических коробок собственной разработки.

Основную долю производства составят Приора и Калина, ставится задача более четко их позиционировать и развести по разным ценовым категориям. Приоре уготована роль флагмана и более высокая цена, Калина под маркой Lada 2190 будет располагаться в дешевом сегменте.

Не вызывает сомнений серьезность намерений всех участников альянса АвтоВАЗ- Renault – Nissan по построению совместного бизнеса в России. Силами трех заводов – в Тольятти, Москве и Санкт-Петербурге планируется довести выпуск автомобилей в 2012 году до 1,3 миллиона, из них 70% под маркой Lada. Взаимный доступ к технологиям позволит повысить качество автомобилей АвтоВАЗа, локализировать производство качественных компонентов, адаптировать продукцию Renault и Nissan к российским условиям благодаря опыту АвтоВАЗа. Планируется разработка программы продвижения марки Lada на зарубежных рынках.

Альянс с крупнейшими мировыми производителями уже дает положительные результаты. Залогом успеха в претворении в жизнь обозначенных планов являются, кроме перечисленных, еще несколько факторов.

В первую очередь – высокий профессионализм менеджеров альянса Renault – Nissan и главы этого альянса Карлоса Гона, являющегося на сегодняшний день лучшим антикризисным управляющим в автоиндустрии. Не секрет, что одной из причин краха АвтоВАЗа в последние годы была некомпетентность руководства.

Важнейший фактор – огромный потенциал российского рынка. Если в Европе число автомобилей составляет более 400 на 1000 человек, то у нас порядка 230. В связи с продолжающимся экономическим кризисом недостающая численность автомобилей будет восполняться, главным образом, за счет недорогих моделей, а именно на их производство нацелен альянс. В планах альянса – в 2015 году производить 40% от всех продаваемых в России автомобилей. И всегда российские автомобили будут дешевле иностранных, даже производимых в России. Это понимают руководители альянса и планируют до 70% автомобилей выпускать под маркой ВАЗ. А с учетом того, что качество отечественных авто будет постоянно расти и к 2020 году должно соответствовать среднемировому уровню, будущее у российского автопрома есть.


Rambler's Top100
реклама на сайте / каталог статей / статьи и публикации / Статьи партнеров
Copyright © 2008 AvtoObzor.Info - сборник авто-тестов. При перепечатке материалов, активная ссылка на сайт обязательна.
(БДк - 0; БДt - 0.0058 s; PHPt - 0.2294 s; t - 0.2352 s; взято из cache)